Burðargeta kapalbakka ræðst af álaginu, álag kapalbakka er skipt í álag, kraftmikið álag og viðbótarálag. Stöðugt álag vísar til gerðar, fjölda snúrna sem lagðar eru í kapalbakka og þvermál ytri þvermál / lengd einingar hvers kapals. Tölfræði er gerð eftir mismunandi leiðum við kapallagningu.
Með kraftmiklu álagi er átt við þyngd starfsmanna smíði og viðhalds við uppsetningu og viðhald snúrubrúar. Hvað varðar létt kapalbrú er yfirleitt ekki litið á kraftmikið álag, það er að segja ekki leyfilegt að standa (ganga) á brúnni. Viðbótarálag eingöngu úti vísar til álags sem myndast af snjó, ís, vindi og rafsegulkrafti, sem tengist staðbundnum náttúrulegum veðurfræðilegum aðstæðum á uppsetningarstað og eðli hlaðins líkama, og ber að reikna út samkvæmt ýmsum aðstæðum í hönnun.
Það eru tvö mikilvæg vísitölur sem þarf að hafa í huga við val á stál kapalbakka: burðargeta stál kapalbakka ætti að uppfylla kröfur um einsleitt álag minna en hlutfallslegt álag, og kapalbakki ætti að geta aðlagast mismunandi umhverfiskröfum og hafa langur endingartími. Sem stendur er algeng framkvæmd: burðargeta stál kapalbakka er fullnægt með því að velja efni af viðeigandi þykkt; Umhverfis kröfum og endingu er fullnægt með því að velja viðeigandi hráefni. Til þess að bæta burðargetu snúrubakkans er þykkt plötuborðsins almennt aukin. Og umhverfiskröfur eru þungt tæringarumhverfi almennt valið lykilgler eða ál málmefni sem meginhluti framleiðslu á snúrubakkaefni, almennt tæringarumhverfi velur almennt stálefni sem meginmál framleiðslu kapalbakka, og stál kapalbakki skv. brúin á tæringarþolstiginu og samþykkja heitt dýfa galvaniseruðu, hitauppstreymis duft rafstöðueiginleikar úða, úða málningu, yfirborðsmeðferð, svo sem rafmagns galvaniseruðu.